Έχουμε την ευχαρίστηση να αναφέρουμε τις μεγάλες στιγμές της Jaguar Land Rover κατά τη διάρκεια της εξαιρετικής ανάκαμψης κάτω από την ιδιοκτησία της Tata: ακμάζουσες πωλήσεις – με την παραγωγή να αυξάνεται από 241.000 οχήματα στο 2011 σε 614.000 – Τα έσοδα αυξάνονται καθώς και το εργατικό δυναμικό αυξάνονται σε 44.000 παγκοσμίως.
Έτσι, η δήλωση μεγάλων ζημιών της περασμένης εβδομάδας με μείωση κατά 6,9 % στις πωλήσεις με αποτέλεσμα ένα πρόγραμμα ύψους £ 2,5 δισ. Κόβων-συμπεριλαμβανομένων 4.500 απώλειων εργασιών-ήταν εξαιρετικά λυπηρό, αν όχι ακριβώς απροσδόκητο.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
• JLR annouce 4.500 απώλειες εργασιών
Λοιπόν, τι – ή ποιος – είναι φταίξιμο; Ο Διευθύνων Σύμβουλος Dr Ralf Speth μας είπε: “Η αγορά αυτοκινήτων ασχολείται με ασύγκριτες εξωτερικές πολιτικές και ρυθμιστικές διαταραχές καθώς και τεχνολογικές τροποποιήσεις ταυτόχρονα.
“Ακριβώς για να αναφέρουμε μερικά: Brexit, Κίνα, Κίνα/ΗΠΑ Εμπόριο, CO2, Diesel, Diesel Taxes, ιδιαίτερα στο Ηνωμένο Βασίλειο, τους φόρους καθώς και τα καθήκοντα, το WLTP καθώς και θα συνεχίσω”. Έτσι, η καλύτερη καταιγίδα, φαίνεται. Εκτός από το JLR μας υπενθυμίζει, δεν είναι ούτε τεράστιο επαρκές (περίπου το τέταρτο του μεγέθους των τεράστιων αντιπάλων του) ούτε ελάχιστα επαρκή για να ταξιδέψουν αυτά τα ασταθής κύματα.
Ένας ανώτερος JLR exec μου είπε ότι η επιχείρηση έχει απλώς “απλά μεγαλώνει πολύ γρήγορα” – κάτι που έβαλα στον Δρ Speth. “Καθόλου”, είπε. “Δεν έχουμε μεγαλώσει πολύ γρήγορα, έχουμε μεγαλώσει με εξαιρετικά οργανικό τρόπο.” Υποψιάζομαι ότι πολλοί από τους 4.500 σύντομα πρώην εργαζόμενους JLR μπορούν να διαφωνήσουν.
Μεταξύ των ειδήσεων των επιπλέον επενδύσεων στην ηλεκτροκίνηση της ποικιλίας της JLR στα φυτά στα Midlands καθώς και τη δέσμευση που θα δούμε πολύ πιο ανθεκτική, υψηλής απόδοσης JLR στο μέλλον, δεν υπήρχε καμία αναφορά στην ανακάλυψη από σφάλματα-του οποίου Έχουν γίνει πολλά. Αυτό έλειπε πολύ από τα πολύ προσεκτικά κατασκευασμένα μηνύματα.
Ελπίζω ότι αυτό είναι ένα πολύ πιο αναλυτικό JLR, το οποίο εισάγει έναν νέο αμυντικό (και άλλα εγγυημένα νέα μοντέλα) για νομισματικούς λόγους και όχι γοητευτικούς. Έχουμε ακούσει ψιθυριστές ότι η διασφάλιση ότι το όχημα κάνει πολύ περισσότερα χρήματα είναι ένας από τους λόγους που έχει καθυστερήσει. Αυτός είναι ο τύπος της ανάληψης που πιστεύουμε ότι απαιτούμε να δούμε πολύ περισσότερα.
Για πολύ περισσότερες από τις σκέψεις του Steve σχετικά με τον κόσμο της οδήγησης, επιθεωρήστε τις προηγούμενες στήλες του εδώ …