, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και φορτηγών έχουν γράψει στην ευρωπαϊκή αποζημίωση που ζητά εάν «ορισμένοι κανόνες» μπορούν να τροποποιηθούν λόγω δυσκολιών που σχετίζονται με την επιδημία του κορώνα. Το Automobile αποκαλύπτει ότι οι απαιτούμενες τροποποιήσεις ανησυχούν εάν οι σκληροί στόχοι διοξειδίου του άνθρακα για το 2020 μπορούν να καθυστερήσουν.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να βεβαιωθούν ότι όλα τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά που προσφέρουν να εκπέμπουν – σε τυπικές σε όλες τις πωλήσεις – δεν υπάρχουν πολύ περισσότερα από 95g/km διοξειδίου του άνθρακα (CO2) από το 2020 καθώς και το 2021 ή ασχολούνται με σημαντικά πρόστιμα από την Επιτροπή. Ωστόσο, με τις αντιπροσωπείες που έκλεισαν σε ολόκληρη την Ευρώπη, καθώς οι χώρες μπαίνουν σε κλείδωμα για να πολεμήσουν την επιδημία του κορώνα, οι κατασκευαστές είναι ανήσυχοι ότι δεν είναι σε θέση να προσφέρουν τα καθαρότερα αυτοκίνητα και τα φορτηγά που απαιτούνται για να ικανοποιήσουν τους στόχους 95G/km.
Covid-19: Τι δείχνει για τους αυτοκινητιστές καθώς και για τη βιομηχανία αυτοκινήτων και φορτηγών
Το Auto αποκαλύπτει ότι οι συγκεκριμένες ανησυχίες περιβάλλουν τις «υπερ-πιστώσεις»-οι οποίες επιτρέπουν σε κάθε αυτοκίνητα και φορτηγό με εκπομπές CO2 50g/km ή λιγότερο που προσφέρεται για να μετράνε με επιτυχία ως δύο αυτοκίνητα χαμηλής εκπομπής, ελαχιστοποιώντας σημαντικά τις καταγεγραμμένες τυπικές εκπομπές.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
Αλλά με τους αντιπροσώπους έκλεισαν, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά καθώς και τα υβριδικά plug-in που θα επέτρεπαν να δηλωθούν αυτά τα σούπερ-πιστώσεις που θα δηλωθούν δεν μπορούν να πωληθούν. Το σύστημα super-credit είναι πολύ γενναιόδωρο φέτος, με κάθε υπο-50g/km αυτοκίνητα και φορτηγά προσφέρονται καταμέτρηση για δύο αυτοκίνητα το 2020, ωστόσο μόνο 1,67 το 2021, καθώς και 1,33 αυτοκίνητα το 2022. Με αντιπροσωπευτικές δυνητικά κλειστές για Μήνες, οι κατασκευαστές είναι ως αποτέλεσμα που λείπουν από τον πιο χρήσιμο χρόνο για την πώληση EVS καθώς και για τους PHEV.